Thực trạng ô nhiễm không khí hiện nay

*

*

Thực trạng unique môi trường ko khí nước ta giai đoạn năm nhâm thìn - 2020, xác định các thử thách và đề xuất các giải pháp nâng cao trong 5 năm tới

1. Các nguồn gây ô nhiễm và độc hại môi trường không khí công ty yếu

Ô nhiễm không khí (ÔNKK) là tai hại lớn đối với môi trường, thôn hội và sức khỏe con người. Ở Việt Nam, giữa những năm ngay sát đây, tình trạng môi trường xung quanh không khí bị ô nhiễm đang ngày dần trở cần nghiêm trọng. Sau đây là các lý do chính:

Phát triển công nghiệp với sức nghiền lên môi trường: việt nam đang trong tiến trình công nghiệp hóa. Theo report tình hình thành lập và hoạt động và trở nên tân tiến khu công nghiệp (KCN), khu kinh tế năm 2020 của bộ Kế hoạch cùng Đầu tư cho thấy, giai đoạn năm 2016 - 2020 cung ứng công nghiệp chiếm phần hơn 30% GDP quốc gia, liên tiếp tăng trưởng với tốc độ bình quân 8,2% năm. Tính đến cuối năm 2020 trên phạm vi toàn quốc bao gồm 369 KCN, với tổng diện tích s chiếm khoảng 114 ngàn ha, trong những số ấy có 284 KCN đã đi vào hoạt động, tăng 72 KCN đối với năm 2015; tất cả 698 cụm công nghiệp (CCN) đã đi vào hoạt động với tổng diện tích chiếm khoảng chừng 22 ngàn ha.

Bạn đang xem: Thực trạng ô nhiễm không khí hiện nay

vấn đề tăng nhanh các dự án đầu tư nước xung quanh tại KCN, thuộc nghành nghề dịch vụ gia công, bào chế (giấy, dệt nhuộm, thuộc da, khai thác và bào chế khoáng sản, hóa chất, nhiệt điện...) tiềm ẩn kỹ năng gây ÔNMT.

Đối cùng với CCN, vẫn còn đó khoảng 60% số CCN đang hoạt động chưa lập báo cáo đánh giá ảnh hưởng tác động môi trường, đồng nghĩa với việc những CCN này vẫn chưa xuất hiện các biện pháp BVMT, đề ra nhiều thử thách trong công tác làm việc BVMT trong thời hạn tới.

Ô nhiễm môi trường (ÔNMT) làng nghề: Theo báo cáo công tác BVMT năm 2020 của cục NN&PTNT, toàn quốc hiện có 4.575 xóm nghề, trong số đó có 1.951 xã nghề được công nhận. Có tới 47 xóm nghề bị ÔNMT vô cùng nghiêm trọng, trong các số đó ở miền bắc bộ có 34 làng mạc nghề, khu vực miền trung có 11 làng nghề và khu vực miền nam có 2 xóm nghề bị ÔNMT nghiêm trọng. Nói chung, công tác làm việc BVMT xã nghề chưa được quan trung tâm đúng mức.

Tình trạng thành phố hóa nhanh: triển khai công cuộc “Đổi mới” từ thời điểm năm 1986 ở việt nam đã mở ra một thời kỳ thành phố hóa nhanh. Năm 1990, vn mới gồm 500 đô thị lớn nhỏ; năm 2000 đã tất cả 649 đô thị, cho năm năm 2016 có 802 đô thị và mang đến năm 2020 đã tăng thêm là 862 đô thị, trong các số ấy có 2 city loại quan trọng đặc biệt (Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh), 22 đô thị loại 1, 31 đô thị một số loại II, 48 thành phố III, 87 đô thị các loại IV (thị xã) cùng trên 672 đô thị các loại V (thị trấn). Phần trăm dân số đô thị của vn năm năm nhâm thìn là 36,7%, năm 2020 là 39,3%. Dự báo mang đến năm 2026 xác suất dân số đô thị nước ta sẽ tăng thêm 45%. Xác suất đô thi hóa tối đa là nghỉ ngơi vùng Đông Nam bộ (71,68%), thấp độc nhất vô nhị là sinh sống vùng trung du miền núi bắc bộ (21,89%). Các tỉnh/thành phố có phần trăm dân số thành phố cao bao gồm: tp.hồ chí minh (83%), Đà Nẵng (78,6%), bình dương (84,23%) và quảng ninh 68,8%. Đô thị hóa sinh hoạt nước ta hiện giờ thấp hơn so với tương đối nhiều nước xung quanh, như: trung quốc (59%), Triều Tiên (61,2%), Lào (42%), Philippine (44,8%), Inđônêxia (54,7%), Malaixia (77%), Singapore (100%). Quá trình đô thị hóa cấp tốc sẽ gây áp lực lớn về ÔNMT, ảnh hưởng đến bình yên và an ninh xã hội.

Phát triển giao thông vận tải vận tải: với công nghiệp hóa và thành phố hóa, ngành giao thông vận tải ở nước cũng đã cách tân và phát triển rất cấp tốc chóng, tạo ra nguồn thải ô nhiễm và độc hại nhiễm không khí hết sức lớn, nhất là ô nhiễm môi trường thiên nhiên không khí đô thị. Đến thời điểm cuối năm 2020 toàn quốc gồm tới 4.180.478 xe pháo ô tô các loại cùng hơn 30 triệu xe mô tô, xe pháo máy đang lưu hành. Công tác kiểm soát và điều hành nguồn thải ô nhiễm và độc hại từ GTVT còn khôn xiết hạn chế. Cho đến bây giờ chỉ mới kiểm định khí thải so với 1.736.188 xe cộ ôtô hộp động cơ xăng và 1.749.387 xe pháo ôtô động cơ diesel sẽ lưu hành.

Phát triển xây dựng: khác biệt với các nước phát triển trên ráng giới, ở việt nam ngành xây cất cũng là một trong những nguồn gây nên ÔNMT không khí khôn cùng lớn. Hàng năm ở nước ta xây dựng hàng trăm triệu m2 diện tích sàn nhà tại mới, hàng trăm km đường bộ, hàng chục chiếc mong trung bình với lớn. Các nơi những công trường tạo ra đang hoạt động, gây ra ÔNMT không khí xung quanh.

Đốt chất thải với đốt rơm rạ: hiện giờ ở các địa phương, nhất là ở tương đối nhiều phường buôn bản vùng đồng bằng thường đốt hóa học thải sinh sống theo kiểu tự nhiên và thoải mái hoặc bằng những lò đốt công suất nhỏ, ánh nắng mặt trời đốt cảm thấy không được cao nhằm đốt cháy vô sinh hóa các hóa chất độc hại, tai hại rất khủng đến sức mạnh cộng đồng. Xung quanh ra, thời gian gần đây vào thời vụ thu hoạch nông nghiệp, quality không khí tại một trong những địa phương có xu thế suy giảm, quan trọng đặc biệt xảy ra vào ban đêm, trong số những nguyên nhân chính là do hiện tượng kỳ lạ đốt rơm rạ đang ra mắt phổ thay đổi trong giai đoạn thu hoạch lúa, bụi mịn PM2.5 bắt đầu tăng từ khoảng 18h với đạt giá trị cực lớn từ 21 giờ đến 01 giờ phát sáng hôm sau, vượt trị số tiêu chuẩn cho phép từ 2 - 5 lần.

2. Hoàn cảnh môi trường không khí ở nước ta

Theo báo cáo Hiện trạng môi trường Việt Nam giai đoạn 2016-2020 của bộ TN&MT <1>, trong tiến trình vừa qua, ÔNKK sống nước ta thường xuyên là một trong các vấn đề nóng về môi trường. Môi trường thiên nhiên không khí bị ô nhiễm chủ yếu hèn là vết mờ do bụi (TSP, PM10, PM2.5), nhất là ô nhiễm bụi ở những đô thị lớn, ở một trong những KCN, một số khu vực khai thác tài nguyên và ở một số trong những làng nghề. Ô nhiễm lớp bụi có xu hướng tăng dần từ thời điểm năm 2015 - 2019 (ô truyền nhiễm nhất) cùng được giảm sút vào năm 2020 do thực hiện gián biện pháp vì đại dịch Covid-19 (Hình 1). Các thông số kỹ thuật khí độc hại như SO2, NO2, O3, CO, VOC… về cơ bản vẫn phía trong giới hạn có thể chấp nhận được của QCVN 05: 2013/BTNMT. Quality không khí ở những đô thị nhỏ tuổi và ở các vùng nông làng vẫn được gia hạn tương đối ổn định định tại mức khá xuất sắc và trung bình.

ÔNKK đô thị: Tình trạng ô nhiễm và độc hại bụi (TSP, PM10, PM2.5) đang xẩy ra ở các đô thị nước ta. Đặc biệt là các đô thị lớn, quý giá trung bình năm của những vết bụi PM10, PM2.5 tại tất cả các trạm quan trắc không khí tự động hóa của Hà Nội, tiến độ 2018-2020 số đông vượt trị số có thể chấp nhận được của QCVN 05:2013/BTNMT từ bỏ 1,1 - 2,2 lần, tối đa xảy ra vào khoảng thời gian 2019. Trong lúc đó ở tp hồ chí minh và những đô thị khác ở miền nam bộ giá trị vừa phải năm của lớp bụi PM10, PM2.5 hơi ổn định, mức biến đổi thiên của bọn chúng không xứng đáng kể. Quan sát chung unique không khí về bụi ở những đô thị khu vực miền trung và miền nam đều tốt hơn so với những đô thị nghỉ ngơi miền Bắc. Quality môi trường không gian ở các đô thị ven biển đều tốt hơn so với các đô thị trong vùng đất liền. Tại các đô thị phệ ở miền Bắc, như Hà Nội, số ngày trong những năm có chỉ số chất lượng không khí (AQI) ở mức kém với xấu chiếm khoảng chừng 30,5% toàn bô ngày quan liêu trắc, trong đó có một trong những ngày bao gồm AQI suy sút tới mức vô cùng xấu (AQI = 201- 300). Ở nước ta ô nhiễm và độc hại bụi chịu tác động ảnh hưởng rõ rệt bởi các yếu tố khí hậu tạo nên quy nguyên lý diễn biến quality không khí theo các mùa trong năm và theo giờ trong ngày. Ở miền Bắc ô nhiễm bụi lớn hơn xẩy ra vào ngày đông (từ thang 10 thời gian trước đến mon 3 năm sau). Đối với khu vực miền Nam, nấc độ ô nhiễm và độc hại bụi cũng giảm rõ rệt vào những tháng mùa mưa, và cao hơn vào mùa khô. Tuy nhiên, ở quanh vùng miền Trung quy luật này không thấy rõ ràng (Hình 2).

Xét cốt truyện trong ngày đến thấy, nồng độ lớp bụi PM10, PM2.5 cực đại vào những giờ cao nút giao và thấp độc nhất vào các giờ giữa trưa và ban đêm (Hình 3). Theo hiệu quả quan trắc của hệ thống quan trắc môi trường xung quanh không khí nước nhà giai đoạn 2015-2020 đến thấy, phần lớn các thông số ô nhiễm các khí SO2, NO2, CO, VOC với O3 vừa đủ năm tại các đô thị đều khá thấp, ít biến động và hầu như thấp hơn trị số giới hạn được cho phép theo QCVN 05: 2013/BTNMT, đa phần các quý giá nồng độ NO2 chỉ bằng 50% trị số TCCP (Hình 4).

ÔNKK xung quanh các KCN và CCN: Tương tự như ở các đô thị lớn nước ta, nồng độ vết mờ do bụi TSP ở phần nhiều các KCN, CCN số đông vượt ngưỡng được cho phép theo QCVN 05: 2013/BTNMT. Ô nhiễm vết mờ do bụi ở những KCN, CCN ở những tỉnh thành phía Bắc thường lớn hơn so với những KCN, CCN sinh hoạt phía Nam, trong những khi chênh lệch ô nhiễm bụi ở các KCN, CCN ở khu vực miền trung và khu vực miền nam là ko nhiều. Xét về các ngành công nghiệp thì những ngành chế tạo điện than, công nghiệp sản xuấ với chế biến vật tư xây dựng, hoạt động khai thác tài nguyên là các ngành gây ra nhiều bụi nhất và gây ra độc hại bụi nặng nề ở những vùng xung quanh. Ô nhiễm khí SO2 xung quanh những khu công nghiệp ở miền bắc đều to hơn so với những KCN ở phía Nam. Ngược lại, nồng độ khí NO2 nghỉ ngơi xung quanh các KCN ở miền nam là to hơn so với các KCN nghỉ ngơi phía Bắc. Tuy vậy, độ đậm đặc khí SO2, NO2 nghỉ ngơi gần hầu như các KCN sinh hoạt miền Bắc, miền trung và miền nam bộ đều bên trong giới hạn chất nhận được của QCVN 05: 2013/BTNMT. độ đậm đặc khí CO đa số do vận động giao thông vận tải đường bộ gây ra cho nên nó thường đạt trị số lớn số 1 vào những giờ 7-9 giờ cùng 17-19 giờ đồng hồ trong ngày. độ đậm đặc khí O3 thường thay đổi thiên theo sự phản xạ mặt trời vào ngày, nên nó thường có xu thế tăng dần từ 7 giờ tạo sáng , cực to vào những giờ đêm hôm (Hình 5).

ÔNMT bầu không khí làng nghề: Cho tới lúc này ÔNMT không khí làng nghề vẫn không được kiểm soát, technology sản xuất lạc hậu, chưa có đầu tư chi tiêu thích đáng cho giải pháp xử lý nguồn thải, nhiên liệu hay được dùng là than unique thấp. Vày vậy độc hại không khí làng mạc nghề trong số những năm qua có khunh hướng gia tăng. Ở một số làng nghề bị ô nhiễm nặng về bụi, khí độc, hơi kim loại, ô nhiễm và độc hại mùi cùng tiếng ồn.

Chất lượng môi trường thiên nhiên không khí nông làng và các đô thị nhỏ: Nhìn chung unique môi trường không gian ở những đô thị nhỏ và các vùng nông làng còn tương đối tốt. Nồng độ các chất ÔNKK đều bên trong ngưỡng cho phép của QCVN 05: 2013/BTNMT. Mặc dù vậy ở một trong những nơi đã bị ô nhiễm ko khí toàn thể do đốt chất thải ở không đúng kỹ thuật và đốt rơm rạ trong ngày thu hoạch lúa.

Xem thêm: Bật Mí Cách Giữ Thăng Bằng Khi Đi Xe Đạp Giúp Học Lái Xe Nhanh Hơn

*

Hình 1. Diễn biến đổi bụi lơ lửng (TSP) tại một số khu cư dân giai đoạn 2015-2019 

*

Hình 2. Diễn thay đổi theo tháng trong thời gian của bụi PM10, PM2.5 ở một vài địa phương (Phú Thọ, Quảng Ninh, Hà Nội, Huế, Đà Nẵng và Khánh Hòa)

*

Hình 3. Diễn trở thành nồng độ những vết bụi PM10, PM2.5 trong ngày của những trạm quan tiền trắc ko khí tự động hóa ở tp. Hà nội

*

Hình 4. Diễn đổi mới nồng độ khí NO2 mức độ vừa phải năm của một trong những trạm đo quality không khí tự động hóa ở Hà Nội, Việt Trì, Huế, Đà Nẵng cùng Nha Trang

*

Hình 5. Diễn đổi mới nồng độ O3 trung bình giờ/ngày ở Việt Trì (Phú Thọ) và Hà Nội

3. Một số thách thức ÔNKK vào 5 năm tới

căn cứ vào dự báo phát triển kinh tế tài chính - thôn hội (KT-XH) trong giai đoạn tiếp theo sau và report Hiện trạng môi trường xung quanh Việt Nam giai đoạn 2016-2020, thách thức chủ yếu so với ÔNMT bầu không khí ở việt nam trong 5 năm tiếp theo sau tập trung vào những vấn đề sau đây:

cố gắng giới cũng giống như nước ta đang vượt qua đại dịch Covid-19, 5 năm tới vẫn là trong những năm phục hồi trở nên tân tiến KT-XH. Những ngành công nghiệp, xây dựng, giao thông vận tải đường bộ sẽ tìm kiếm mọi phương pháp để phục hồi và trở nên tân tiến mạnh trong 5 năm tới, vì thế sẽ gây áp lực rất lớn đối với môi trường không gian ở nước ta;

đổi khác khí hậu càng ngày càng gia tăng, đã phát sinh nhiều hiện tượng khí hậu rất đoan khiến cho ÔNKK càng nghiêm trọng, ảnh hưởng lớn đến các chuyển động kinh tế, ngày càng tăng bệnh dịch và rủi ro về sức khỏe cộng đồng.

Đánh giá hiện trạng ÔNMT bầu không khí ở vn trong nhiều năm qua tiếp tục trầm trọng, đặc biệt là ô truyền nhiễm bụi, biểu lộ rất những yếu hèn và thách thức về làm chủ và kiểm soát điều hành các nguồn ÔNKK còn nhiều không ổn như: Văn bản pháp dụng cụ về cai quản môi trường không gian còn chưa hoàn thiện; chưa xuất hiện luật không gian sạch; công nghệ sản xuất của đa số ngành công nghiệp còn lạc hậu; nguồn lực đầu tư cho BVMT bầu không khí còn hạn chế; thống trị nguồn thải ô nhiễm không khí còn chưa thỏa mãn nhu cầu yêu cầu; ý thức BVMT bầu không khí của mọi người còn các hạn chế.

4. ý kiến đề xuất các giải pháp chủ yếu ớt để nâng cao môi trường ko khí việt nam trong 5 năm tới

Sau đấy là đề xuất một số chiến thuật chủ yếu để nâng cấp chất lượng không khí city và công nghiệp trong 5 năm tới:

Thứ hai, hoàn thiện và nâng cao hiệu quả thao tác của máy bộ quản lý môi trường xung quanh không khí ở tw và các địa phương, như là thành lập các phòng cai quản môi trường không khí thuộc bỏ ra cục BVMT ở các tỉnh/thành, tăng cường lực lượng thanh tra, kiểm tramôi trường không khí. 

Thứ ba, tăng tốc kiểm soát, bình chọn nguồn thải từ các phương tiện giao thông cơ giới. Triển khai định kỳ đánh giá theo vẻ ngoài của quy chuẩn chỉnh môi ngôi trường về khí thải với tất cả các phương tiện giao thông cơ giới (các dòng xe ô tô, đặc biệt là các mẫu xe buýt, xe pháo tải, xe xe hơi chạy dầu, và các loại tế bào tô, xe cộ máy), cấm lưu hành với tất cả các xe cộ không đáp ứng nhu cầu yêu mong về BVMT (bao gồm lẫn cả về rò rỉ hơi xăng dầu); kiểm soát chặt chẽ các hóa học hữu cơ bay hơi (VOC), độc nhất là hơi xăng dầu sống đô thị, ở những cơ sở sản xuất, chế biến và thực hiện sơn, vec-ny, xăng dầu nằm trong đô thị; xịt nước rửa mặt đường vào những ngày trời nắng hanh hao khô; thiết kế quy hoạch giao thông vận tải đô thị thông minh; phát triển hệ thống giao thông đô thị công cộng, như là các dạng xe buýt, metro, đường xe điện trên cao...; khích lệ hình thành các khu phố đi bộ, đi xe cộ đạp; cải cách và phát triển các dòng xe cơ giới chạy bởi khí gas, khí hóa lỏng và xe chạy điện; bảo tồn mặt nước, phát triển trồng, quan tâm và bảo vệ cây xanh trong thành phố.

Thứ tư, triệu tập kiểm soát, chất vấn và xử trí nghiêm ngặt những nguồn thải độc hại bụi gây ra từ các vận động xây dựng new và sửa chữa thay thế các dự án công trình nhà cửa, hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị; phổ cập áp dụng các công nghệ xây dựng ít ô nhiễm; bức tốc kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ các mối cung cấp thải bụi phát sinh trường đoản cú vận chuyển nguyên vật liệu rời, đặc biệt là vận gửi về ban đêm.

Thứ năm, thực hiện thu gom, vận chuyển và cách xử trí đúng kỹ thuật dọn dẹp và sắp xếp 100% rác rến thải của đô thị; giáo dục nhân dân giữ lại gìn vệ sinh đường phố, ko xả rác rến ra đường, cống, rãnh.

Thứ sáu, kiểm soát và điều hành nguồn thải công nghiệp chặt chẽ, áp dụng các biện pháp nghệ thuật xử lý bụi phát sinh từ chế tạo công nghiệp và bằng tay thủ công nghiệp ở bên phía trong và bao phủ các quanh vùng đô thị.

Thứ bảy, di chuyển nhân dân và vận dụng các chính sách ưu đãi để đạt được mục tiêu đến năm 2030 không còn bếp đun than ở những đô thị; so với người dân ngoại thành áp dụng các technology xử lý rơm rạ hòa hợp lý, hoàn thành việc đốt rơm rạ trong mùa thu hoạch nông nghiệp.

Thứ tám, tuyên truyền, phổ biến, giáo dục và đào tạo và hướng dẫn thực hiện các phương tiện BVMT. Kêu gọi sự tham gia tích cực của cùng đồng, mọi bạn dân, mọi cửa hàng sản xuất, mọi tổ chức triển khai xã hội trong công tác BVMT bầu không khí nói riêng cùng BVMT, nói chung.

Thứ chín, ưu tiên đầu tư chi tiêu hoàn thiện khối hệ thống quan trắc môi trường không khí, nhất là hệ thống quan lại trắc không khí auto cố định ở những đô thị.

TÀI LIỆU THAM KHẢO:

1. Bộ TN&MT, 2021. Báo cáo Hiện trạng môi trường xung quanh Việt Nam quy trình 2016-2020.

2. Phạm Ngọc Đăng. Đánh giá bán đúng hiện trạng và tại sao ÔNKK đô thị nước ta để tìm ra các giải pháp nâng cấp hữu hiệu. Tạp chí kinh tế tài chính Môi trường, số 165- mon 8/2020, trang 73-76.

3. Lê Hoài Nam, Nguyễn Hoài Đức. Bức tốc kiểm kiểm tra ÔNKK địa chỉ KT - XH trở nên tân tiến bền vững. Tạp chí môi trường số 2, 2021, trang 16 - 19.