HƯỚNG DẪN CHẾ XE PHẢN LỰC V3

Động cơ bội phản lực thường sẽ dễ khởi rượu cồn hơn các so với động cơ đẩy. Và quy trình này khá đơn giản. Đầu tiên, nó cần dịch chuyển rất những không khí dưới áp lực, tiếp theo là nhiên liệu với bùng nổ. Phần khó khăn của quy trình này là làm thế nào để thừa nhận đủ khí nén.

Bạn đang xem: Hướng dẫn chế xe phản lực v3

Để phát âm làm ráng nào để hộp động cơ phản lực khởi động, bạn nên biết làm núm nào nó hoạt động. Bề ngoài là hút (suck), nén (squeeze), đốt (burn), thổi (blow). Rước sơ đồ động cơ phản lực này, y hệt như sơ đồ cung cấp năng lượng mang lại ERJ.

*

Động cơ phản lực chuyển động như cầm nào

Động cơ bội nghịch lực hút không khí qua cửa ngõ hút phía trước, và kế tiếp đưa không khí qua cánh quạt, nén nó. Vào ERJ, quạt là một giai đoạn duy nhất, có nghĩa là có một hàng mái chèo. Sau đó, hầu như không khí đi bao phủ động cơ. Nó được call là bầu không khí phân luồng (bypass air), cùng nó được thực hiện cho phần nhiều lực đẩy của rượu cồn cơ, cũng giống như làm mát. Phần sót lại của ko khí đi qua “phần nóng” của động cơ. Đó là phần bị cháy.

Không khí trải qua phần nóng được nén thêm nữa, bằng cách đi qua 14 sản phẩm cánh tuabin nén, hay các giai đoạn của lưỡi vật dụng nén. Ở phần cuối của sản phẩm nén, không gian nén áp lực cao, từ bây giờ nó cực kỳ nóng do tất cả các lần nén, đi vào một bộ khuếch tán, khu vực nó chậm rãi lại. Sau đó, nó dịch rời vào buồng đốt, vị trí nó pha trộn với nhiên liệu với cháy.

*

Thông thường, các thành phần hỗn hợp không khí xăng trong động cơ phản lực cháy liên tục, không giống hệt như trong động cơ đốt trong pittông – cháy theo chu kỳ.

Khi nhiên liệu cháy, không khí nóng lên, dẫu vậy lần này nó giãn ra với nó bị đẩy ra ngoài qua các cánh tuabin. Trong ERJ, có năm hàng cánh, được gọi là những giai đoạn. Nhị cái trước tiên là tuabin áp suất cao, và ba cái cuối cùng là tuabin áp suất thấp. Ko khí đi qua làm quay những tuabin, tiếp nối dẫn động một trục nối với quạt và cánh quạt gió máy nén, cùng quay chúng. Sau khoản thời gian đi qua các tuabin, không gian nóng rời khỏi động cơ, tạo ra một lực tăng cường hơn.

Vì vậy, nhằm khởi động động cơ phản lực, bạn phải quay đồ vật nén đủ cấp tốc để nó có thể ban đầu đẩy khí nén vào bộ khuếch tán và phòng đốt. Đơn giản cần không? không hẳn như vậy đâu.

Động cơ làm phản lực khởi động như vậy nào?

Trong chuỗi khởi động, lõi đụng cơ bắt buộc quay với vận tốc 14% vận tốc tối nhiều trước khi phần tử đánh lửa bắt đầu. Tốc độ lõi động cơ được call là N2 và được thể hiện bằng xác suất RPM tối đa. Bên trên ERJ, 100% N2 là khoảng tầm 16.000 vòng/phút, cho nên động cơ cần đạt 2.200 vòng/phút trước khi phần tử đánh lửa bước đầu hoạt động.

Xem thêm: Chế Độ Chồng Nghỉ Khi Vợ Sinh Chồng Được Nghỉ Mấy Ngày? Chế Độ Thai Sản Dành Cho Nam Giới Khi Vợ Sinh Con

Sau đó, lõi đụng cơ buộc phải tăng tốc lên tới mức 28,5% N2, tức là hơn 4.500 vòng/phút, trước lúc động cơ có thể đưa xăng vào với đốt cháy hỗn hợp. Và khi nó thêm nhiên liệu, nó làm như vậy với tầm 200 pound (90kg) từng giờ. Đó là khoảng một nửa gallon mỗi phút. Vì chưng vậy, các bạn cần không ít khí nén đi vào buồng đốt để xử lý tất cả nhiên liệu đó.


*
Làm cụ nào để khởi động?

Vậy khí nén tới từ đâu? Đối với đa số các động cơ phản lực máy bay dân sự, nó cho từ 1 trong các ba nguồn. Thông dụng nhất là APU, hay 1-1 vị năng lượng phụ trợ (auxiliary power unit).

APU – đơn vị tích điện phụ trợ (auxiliary nguồn unit).

*

Đây là một trong động cơ tua-bin nhỏ, thường nằm sát đuôi máy bay, cung ứng khí nén cùng điện. Nó hỗ trợ năng lượng cho khối hệ thống điện của sản phẩm bay xung quanh đất, bổ sung cập nhật khí nén trong những lúc bay và hoạt động như một dự trữ xung quanh đến các nhu yếu về điện cùng khí nén. Và, nó hoàn toàn có thể đưa khí nén đến những bộ khởi cồn tuabin khí của cả hai hễ cơ. Nó đủ nhỏ tuổi có thể khởi động bởi ăc quy. Vày vậy, khi bạn khởi đụng máy cất cánh phản lực, trước tiên chúng ta phải khởi hễ APU.

Nhưng trường hợp nó bị hư thì sao? (Điều này xảy ra thường xuyên hơn các bạn nghĩ.) vào trường vừa lòng đó, các bạn sẽ cần một mối cung cấp khí nén bên ngoài. Và thịnh hành nhất là huffer cart.

Huffer cart

*

Đó là một trong những máy nén khí móc vào kề bên máy cất cánh và cung ứng khí nén cho động cơ khởi động. Nó cũng được gọi là 1 trong những đơn vị khởi đụng khí.

Nguồn thứ tía – động cơ đang hoạt động

*

Nguồn khí nén thứ cha là xuất phát từ 1 động cơ vẫn chạy. Động cơ tua-bin xả khí phân luồng qua hệ thống máy bay, như hệ thống chống băng được gia công nóng và hệ thống điều áp cabin. Và, khí nén đó có thể được chuyển từ hộp động cơ này sang hộp động cơ khác. Bạn chỉ việc khởi cồn một động cơ, mở giao tiếp với hộp động cơ khác, bạn đã sẵn sàng chuẩn bị để bắt đầu.

Khởi động một hộp động cơ phản lực là khá đơn giản. Các bạn cần không hề ít không khí, một ít nhiên liệu, tiến công lửa và bộ động cơ chạy. Các bạn đã khởi rượu cồn xong!